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      作為啟辰換標(biāo)獨(dú)立以來(lái)的第二款車(chē)型，全新T70在今年的廣州車(chē)展上正式亮相?，F(xiàn)款T70已經(jīng)是2015年推出的產(chǎn)品了，經(jīng)過(guò)兩年的時(shí)間，無(wú)論從設(shè)計(jì)還是技術(shù)上似乎都到了該改頭換面的時(shí)候。啟辰在車(chē)展上也公布了2018行動(dòng)計(jì)劃，“智聯(lián)”成為了最為重要的一環(huán)，也是全新D60之后又一款主打互聯(lián)網(wǎng)概念的新車(chē)。

互聯(lián)網(wǎng)2.0戰(zhàn)略下的第二款車(chē)

       全新T70并沒(méi)有像D60那樣在外形上給我們那么驚艷的感覺(jué)，但比上一代車(chē)型自然是漂亮了許多。新車(chē)在宣傳上一直稱(chēng)是一臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，繼承了D60“互聯(lián)網(wǎng)2.0戰(zhàn)略”的基因，與科大訊飛和高德地圖合作，可見(jiàn)啟辰要著手從智能化和互聯(lián)化上發(fā)力。

      內(nèi)飾采用了類(lèi)似T90的不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，并升級(jí)了10.1寸的中控大屏，承載啟辰的智聯(lián)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)除了常見(jiàn)的娛樂(lè)、導(dǎo)航功能以外，還支持4G移動(dòng)wifi、車(chē)輛遠(yuǎn)程控制、語(yǔ)音交互等功能。比如，與高德合作的全時(shí)導(dǎo)航可以做到“上車(chē)前+駕車(chē)中+離車(chē)后”的全路線導(dǎo)航，用戶可在出門(mén)前通過(guò)手機(jī)設(shè)定目的地發(fā)送到車(chē)機(jī)上，上車(chē)后根據(jù)實(shí)時(shí)更新的交通路況信息規(guī)劃好最佳路線，在到達(dá)目的地后自動(dòng)轉(zhuǎn)換步行導(dǎo)航。

      車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)可以查詢(xún)維修保養(yǎng)信息、違章信息，并支持車(chē)輛自檢。與科大訊飛合作開(kāi)發(fā)的人機(jī)語(yǔ)音交互系統(tǒng)可識(shí)別16種方言，通過(guò)“你好，啟辰”或通過(guò)方向盤(pán)上的語(yǔ)音按鍵喚醒，像導(dǎo)航、聽(tīng)歌、調(diào)節(jié)空調(diào)這些功能均可以實(shí)現(xiàn)。另外，由于配備了4G網(wǎng)絡(luò)，我們可以直接說(shuō)出歌手名或歌曲名，系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)調(diào)出內(nèi)置的酷我音樂(lè)進(jìn)行在線播放。其他的第三方APP還支持考拉FM和墨跡天氣。

      在安全配置上也升級(jí)了博世9.1版ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、博世第九代ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HAS上坡起步輔助系統(tǒng)、ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)、ESS緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)等一系列功能。

一切為了舒適

       全新啟辰T70定位于緊湊級(jí)SUV，使用了與奇駿、逍客以及科雷傲相同的日產(chǎn)CMF平臺(tái)，產(chǎn)自鄭州工廠，與奇駿共線生產(chǎn)。除了現(xiàn)款1.6L、2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，此次全新啟辰T70增加了一款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，也就是在東風(fēng)風(fēng)神上使用的那一臺(tái)A14T。搭載1.4T的車(chē)型目前僅配備了兩個(gè)搭配手動(dòng)變速箱的配置，原因除了與CVT變速箱匹配的問(wèn)題，啟辰表示不認(rèn)為1.4T的動(dòng)力會(huì)是主流，2.0L自然吸氣仍將是主打。

       而且，這次啟辰并沒(méi)有提供這款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)給大家試駕，車(chē)云菌體驗(yàn)的依然是之前日產(chǎn)的MR20 2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配X-Tronic CVT變速箱的版本。 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率144馬力，峰值扭矩198Nm，但是它的輸出轉(zhuǎn)速要達(dá)到4400rpm，而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)上196Nm的峰值扭矩則可以在1800rpm就可以輸出。所以，平順是非常平順，但在動(dòng)力、尤其是提速方面真的不是它的強(qiáng)項(xiàng)，駕駛過(guò)程手最好時(shí)常放在檔把上，隨時(shí)準(zhǔn)備切手動(dòng)模式拉高轉(zhuǎn)速。

       這不禁讓我們質(zhì)疑不推1.4T到底是不是一個(gè)正確的選擇，或者說(shuō)2.0L的動(dòng)力輸出調(diào)教是否合理。采訪中，啟辰認(rèn)為這是為了舒適性做了更多的考慮，動(dòng)力并不是他們最看重的。不過(guò)車(chē)云菌認(rèn)為，不是說(shuō)2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)級(jí)別已經(jīng)不合適，但調(diào)教得過(guò)于保守依然還是會(huì)影響到駕駛感受，舒適也并不等于要?jiǎng)恿θ酢６以谶@個(gè)小排量渦輪增壓化、動(dòng)力輸出都更靠前的時(shí)代，這動(dòng)力似乎有些格格不入。

       底盤(pán)依然采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，依托此前日產(chǎn)雷諾的技術(shù)支持，整個(gè)底盤(pán)的表現(xiàn)倒是可圈可點(diǎn)。對(duì)于震動(dòng)的過(guò)濾恰到好處，也沒(méi)有明顯的松散感覺(jué)，而且加上厚到有些占用車(chē)內(nèi)空間的座椅，所以坐在車(chē)內(nèi)非常舒適。而且這次座椅上還加入了菱形的裝飾，也提升了不少乘坐感，算是繼承了日產(chǎn)“大沙發(fā)”的特點(diǎn)。

       不足之處就是后排空間并不非常充裕，2630mm的軸距與上一代完全一樣，對(duì)于1米8以上的乘客會(huì)有些局促。相比哈弗H6的2680mm、長(zhǎng)安CS55和傳祺GS4的2650mm也都不占優(yōu)勢(shì)。另外，方向也比之前預(yù)計(jì)的沉不少，與現(xiàn)在大部分電子助力的轉(zhuǎn)向手感不盡相同。

車(chē)云小結(jié)

       10月份啟辰T70銷(xiāo)量為4642輛，在今年累計(jì)超過(guò)了4萬(wàn)輛，占到整個(gè)啟辰銷(xiāo)量的約四成，也算是啟辰中流砥柱的產(chǎn)品。不過(guò)與去年相比，整體銷(xiāo)量仍有下滑的趨勢(shì)，也從側(cè)面說(shuō)明了全新T70更新?lián)Q代的必要，新車(chē)預(yù)計(jì)在12月7日于重慶正式上市。
       剛剛過(guò)去的廣州車(chē)展上，全新T70公布了9-13萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間，最大的對(duì)手主要為銷(xiāo)量的領(lǐng)頭羊哈弗H6以及傳祺GS4、長(zhǎng)安CS55、等自主品牌。發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、變速箱均與日產(chǎn)共線生產(chǎn)，產(chǎn)品的成熟可靠、做工工藝會(huì)得到一定保障，這也是啟辰獨(dú)立之后相對(duì)其他自主品牌的優(yōu)勢(shì)之一。但想要真正得到銷(xiāo)量的突破、攪動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)，還是要抓住市場(chǎng)和消費(fèi)者的動(dòng)向、提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。
來(lái)源：車(chē)云網(wǎng)